The Evolution of Speed

New Panigale V4 S

速度代名詞的全面進化

與生俱來的賽道基因、傳承 Borgo Panigale 的名稱、源自最高競技殿堂的外觀與科技...這是全新 2023 Panigale V4 S ,更優雅、更強大、更激進!

作為一個以賽事聞名的品牌, Ducati 針對車輛年復一年進行改進,並持續不斷地帶來升級,以保持領先者的地位。 Panigale V4 S 本次得到了自推出以來最大幅度的改款,不僅各方面性能都得到了提升,其變動範圍更包含了動力、電控系統、空氣動力學、人體工學、美學等部分。

採納了更多來自 MotoGP 與 WSBK 的經驗與技術,全新 Panigale V4 S 的成果可想而知:對於專業的車手而言,它有著極具競爭力的表現;但對一般的騎士來說,它卻又更加地平易近人。

動力提升

215.5 hp @ 13,000 rpm

 

全新 Panigale V4 S 的最大馬力提升 1.5 hp ,並搭載了更新版 WSBK 技術下放變速箱,新的賽道齒比讓車輛擁有更好的加速性,極速也往上提升 5 KM/H 。此外,引擎有著後缸休眠控制系統,使 Panigale V4 S 更加舒適、擁有更好的騎乘體驗。

配備升級

頂級 Öhlins NPX 25/30 全可調氣壓前叉

 

Panigale V4 S 採用源自 Öhlins MotoGP 與 WSBK 的賽車前叉 - Öhlins NPX 25/30 全可調氣壓前叉。此一具備加壓阻尼系統的前叉,將能減少出現流體空蝕的風險,並提供更好的穩定性和支撐力。此外,車輛也搭載了 Öhlins 全可調後避震與防甩頭,且皆能透過 Öhlins Smart EC 2.0 電子系統進行各項參數的設定。

科技強化

WSBK 等級的儀表與電控系統

 

全新 5 吋 TFT 儀表除了介面與訊號燈配置有所更新,還搭載了 TrackEVO 顯示模式,十分有助於即時調整、設定車輛。電控系統部分,引擎煞車升級為 EBC EVO 2 ,並採用再次優化過的 DQS EVO 2 進退快排系統,更擁有 2 種新的動力模式: Full 與 Low。

空氣動力學
全新定風翼與整流罩設計

 

新的設計大幅提升了空氣動力學的效率:新版定風翼比起上一代更輕、更小,卻能產生更大的下壓力;全新的整流罩新增了數個通風口,用以提高空氣流速,使引擎和組件的散熱性更好,並在高溫、長時間工作的情況下維持車輛高性能的表現。
人體工學
重新調整的油箱與座椅

 

比起上一代, 2023 Panigale V4 S 的油箱與座椅經過調整,能提供騎士更好的支撐力與穩定性。除了可以減輕疲勞感、維持體力,亦可以優化騎乘感受與舒適度。
人體工學
Ducati 紅
絕美且運動

 

由 Ducati Centro Stile 精心設計,全新 Panigale V4 S 的外觀為 Ducati 紅搭配帶有紅色標籤的黑色輪框,並以 S 版本專屬雙色座椅襯托其運動性格。整流罩上的全新 Logo 和車身的三色塗裝,代表著來自義大利的驕傲。

Ducati 紅
Ducati 紅
引擎
Desmosedici Stradale 90° V4;反向曲軸、水冷式、Desmodromic 4 汽門
排氣量
1,103 cc
馬力
215.5 hp @ 13,000 rpm
扭力
123.6 Nm (12.6 kgm) @ 9,500 rpm
座高
850 mm
安全配備
騎乘模式、動力模式、Bosch 彎道 ABS EVO 煞車系統、DTC EVO 3 循跡系統、DWC EVO 防浮舉、DSC 側滑控制、EBC EVO 2 引擎煞車、輪胎校正 (賽道用)
安全配備

統治賽道

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V4 S
引擎
Desmosedici Stradale 90° V4;反向曲軸、水冷式、Desmodromic 4 汽門
排氣量
1,103 cc
內徑 x 衝程
81 x 53.5 mm
壓縮比
14.0:1
馬力
215.5 hp @ 13,000 rpm
扭力
123.6 Nm (12.6 kgm) @ 9,500 rpm
燃油噴射系統
電子燃油噴射、每缸雙噴油嘴、RbW 電子油門、橢圓形節流閥、可變進氣歧管系統
排氣系統
4-2-1-2 系統、雙觸媒,四個含氧量感知器
變速箱
六速,DQS EVO 2 進退快排
主驅動
直齒齒輪,減速比 1.80:1
變速比
1=36/15, 2=34/17, 3=33/19, 4=32/21, 5=30/22, 6=27/22
最終傳動
鏈條 525;前齒盤 16、後齒盤 41
離合器
液壓控制濕式多片滑動式離合器
車架
優化剛性鑄造鋁合金主車架
前避震
Öhlins NPX25/30 Ø 43mm 全可調前叉,氮化鈦表面處理 (TiN treatment),搭載 Öhlins Smart EC 2.0 半主動式電子懸吊系統,電子調整壓縮和回彈阻尼
後避震
Öhlins 全可調 TTX36 後避震、搭載 Öhlins Smart EC 2.0 半主動式電子懸吊系統,電子調整壓縮和回彈阻尼、鋁合金單搖臂
前輪框
三爪鍛造鋁合金 3.50
前輪胎
Pirelli Diablo Supercorsa SP 120/70 ZR17
後輪框
三爪鍛造鋁合金 6.00
後輪胎
Pirelli Diablo Supercorsa SP 200/60 ZR17
避震行程(前/後)
125 / 130 mm
前煞車
2 x Ø 330 mm 半浮動碟盤、Brembo Monobloc Stylema® (M4.30) 對向四活塞輻射卡鉗、Bosch 彎道 ABS EVO 煞車系統
後煞車
Ø 245 mm 碟盤、雙活塞卡鉗、Bosch 彎道 ABS EVO 煞車系統
車重
195.5 kg (濕重)
座高
850 mm
軸距
1,469 mm
前傾角(R)
24.5°
拖曳距(T)
100 mm
油箱容量
17 公升
乘坐人數
雙座
儀表
5 吋 TFT 全彩儀錶
安全配備
騎乘模式、動力模式、Bosch 彎道 ABS EVO 煞車系統、DTC EVO 3 循跡系統、DWC EVO 防浮舉、DSC 側滑控制、EBC EVO 2 引擎煞車、輪胎校正 (賽道用)
標準配備
DPL 彈射起步、DQS EVO 2 進退快排、全車 LED 燈、DRL 晝行燈、DES EVO 電子避震系統搭配 Öhlins 避震器與防甩頭、快捷功能鈕、鋰電池、方向燈自動關閉、Marchesini 鋁合金鍛造輪框、賽車式手把、鏈條護蓋、乘客椅墊、乘客腳踏桿組
選配
具備 GPS 模組的 DDA+ 套件、DMS 多媒體系統、防盜系統、加熱手把
保固時間
24 個月不限里程
保養(里程數/月)
12,000 km / 12 個月
汽門間隙保養(里程數)
24,000 km
測試方法
機車燃料消耗量試驗方法
年耗油量
281 公升
平均油耗
16 公里/公升
能源效率等級
4級
排氣量等級
超過1000c.c.至 1250c.c
備註
以上資訊僅供參考,詳細規格以台灣法規為主