2023 Streetfighter V4 SP2 擁有四種騎乘模式：Race、Sport、Road、Wet，能讓騎士在不同的騎乘情境下快速切換。其中 Wet 為全新模式，可以幫助車輛在濕滑、低抓地力的路面維持安全與性能。

源自賽事的電控系統包含有：騎乘模式、動力模式、彎道 ABS EVO 煞車系統、DTC EVO 2 循跡系統、DWC EVO 防浮舉、DSC 側滑控制系統、EBC EVO 2 引擎煞車、輪胎校正系統（賽道用）、DPL 彈射起步、DQS EVO 2 進退快排系統、DES EVO 電子避震系統，所有系統參數皆可高度自訂與調整。

新一代 5 吋 TFT 全彩儀表更新了換檔訊號提醒與電控介入提醒。與 WSBK 賽車相同，當左上方的綠色指示燈亮起，即為換檔提示，精準且沒有延遲；而右上方的紅色指示燈則為超轉警示。儀表內的圖樣與介面經過優化，使資訊能更簡單辨別。

啟發於 MotoGP 選手建議與 Superleggera V4 的全新顯示模式，會讓儀表僅顯示賽道上所需的資訊，包含：檔位、單圈秒數、圈數與電控參數設定等。當有電控作動時，其相對應的指標將即時閃爍提示，對於調整和設定車輛非常有幫助。

透過 Ducati 長年在 MotoGP 征戰的經驗所打造的。這顆 1,103 cc 的動力心臟可以在 13,000 轉與 9,500 轉時爆發 208 hp 的馬力與 123 Nm 的扭力，並在 4,000 轉時給予騎士超過 70% 的扭力。

與新的 Panigale V4 相同，車輛搭載了兩種新的動力輸出模式： Full 與 Low 模式。極端的 Full 模式，即變在低檔位也能爆發引擎的最大扭力，僅建議在有高抓地力條件的賽道使用； Low 模式專為低抓地力的情境所設計，可以將馬力限制於 165 hp ，但卻仍舊保持公路騎乘時的樂趣和運動感。

新的後缸休眠控制系統讓 Streetfighter V4 SP2 於怠速停等時、動力未到達特定區段時，自動關閉後方兩個汽缸，不僅使車輛溫度降低，騎乘感受也變得更加愉悅。

煞車部分由兩個直徑 330 mm 的 Brembo 煞車碟盤與全新 Brembo Stylema® R 卡鉗組成，採用加強散熱的活塞和新型活塞塗層，可在賽道上長時間運行時提供強大的製動力和穩定的操作手感。

Streetfighter V4 SP2 採用 5 爪碳纖維輪框，由高強度碳纖維製成，鋁製輪轂以螺栓固定在復合結構上。

由高品質陽極處理的鋁合金製成，不僅隨著時間的推移仍保持其炫麗的外觀，也能夠讓騎士找到最適合其體型和騎乘風格的位置。

如同 Streetfighter V4 S，SP2 版本也配備了 Öhlins NIX-30 全可調前叉、Öhlins 全可調 TTX36 後避震、Öhlins Smart EC 2.0 半主動式電子懸吊系統以及電子調整壓縮和回彈阻尼。